Tres muertos por hechos de tránsito
El fin de semana cerrará con tres muertos por accidentes de tráfico, en distintos hechos.
Una de las muertes se dio en la provincia de Colón, cuando una mujer de 82 años fue arrollada atropellada en la calle 14 y 15 por autobús de la ruta Pilón-Colón, con placa 3B-234 el jueves 25 de abril.
La adulta fue atendida en sitio, estaba consciente y con una fractura en un pie. Fue llevada al hospital Manuel Amador Guerrero, donde murió.
El conductor del bus, de tan solo 23 años está bajo investigación.
En otro hecho dado la tarde del 27 de abril, un menor de edad, por atropello en la Barriada Santa Isabel en Pacora.
El niño, de 6 años de edad, fue arrollado por una conductora en la calle 18 de la barriada cuando el menor jugaba con su patineta frente a su residencia. Al parecer la mujer que conducía un Hyundai i10 no pudo esquivarlo.
La noche del 27 de abril se registró otra muerte en la vía Panamericana en Felipillo, justo bajo un puente peatonal.
En hombre quiso cruzar bajo el puente peatonal cuando fue embestido por un taxi. El responsable se mantuvo en la escena.
Aprueban adenda para terminar mantenimiento de trenes de la Línea 1 del Metro
El Consejo de Gabinete, encabezado por el presidente José Raúl Mulino, aprobó hoy martes la Resolución N°129-24, por la cual se autoriza la Adenda N°2 al Contrato N°MPSA-029-2019, suscrito entre Metro de Panamá, S.A. y Alstom Panamá, S.A., para los servicios de mantenimiento pesado de 800,000 y 1,200,000 kilómetros de los primeros 20 trenes de la Línea 1 del Metro de Panamá.
El contrato original fue autorizado por el Consejo de Gabinete mediante la Resolución de Gabinete N°99 de 15 de octubre de 2019.
La Adenda N° 2 contempla un costo adicional de hasta B/.2,858,482.30, totalizando un monto contractual de B/.10,243,482.30, y con la cual se extiende la vigencia del contrato de 48 a 62 meses.
En el año 2021, se realizó la Adenda N°1 al precitado contrato y la misma determinó que los trabajos de mantenimiento pesado sobre los elementos del subsistema “bogies” se podían extender de 800,000 kilómetros a 1,200,000 kilómetros de recorrido. Además, se extendió la vigencia del contrato a 48 meses y no mantuvo incremento en el monto del contrato.
Actualmente se mantienen retrasos en la ejecución de las intervenciones de la fase 3 de “bogies”, donde también se realizan las intervenciones de servicio de reconstrucción de motores (“overhaull” de motores a los trenes), cambios de ruedas y discos de frenos, por la falla de equipos de taller, requeridos para la ejecución de estos servicios, y debido a estos retrasos, se requiere extender la vigencia del contrato a 62 meses, tiempo que permitirá llevar a cabo las intervenciones faltantes.
Cabe destacar que esta adenda es sobre un contrato existente con una empresa de Francia, país que mantiene a Panamá dentro de una lista fiscal discriminatoria. Se aclara que la restricción panameña contra las empresas que tienen a Panamá en listas discriminatorias aplica para contratos nuevos.
