Trabajadores del Metro cierran talleres por falta de pago, empresa se hará cargo
Los trabajadores de una empresa subcontratista de la Línea 2 del Metro de Panamá cerraron parte del proyecto en los patios y talleres de Nuevo Tocumen. asegurando que supuestamente la empresa está en quiebra.
Al respecto el Consorcio Línea 2 informó que la paralización por los trabajadores de uno de sus subcontratistas, la Empresa Construcciones Civiles Generales S.A. - COCIGE, se da por falta de pago a las prestaciones laborales a sus trabajadores.
El Consorcio Línea 2 indicó que se rige por su sistema de cumplimiento, con lo cual mantiene al día el pago a sus subcontratistas, por lo que han notificado por parte de las autoridades judiciales de un secuestro a las cuentas de COCIGE, con lo cual no se puede generar pago a este subcontratista.
La Empresa COCIGE, que laboran en Patios y Talleres, CL2 por respeto a los derechos laborales de los trabajadores, tramitará el pago de acuerdo con los procedimientos administrativos establecidos.
Aprueban adenda para terminar mantenimiento de trenes de la Línea 1 del Metro
El Consejo de Gabinete, encabezado por el presidente José Raúl Mulino, aprobó hoy martes la Resolución N°129-24, por la cual se autoriza la Adenda N°2 al Contrato N°MPSA-029-2019, suscrito entre Metro de Panamá, S.A. y Alstom Panamá, S.A., para los servicios de mantenimiento pesado de 800,000 y 1,200,000 kilómetros de los primeros 20 trenes de la Línea 1 del Metro de Panamá.
El contrato original fue autorizado por el Consejo de Gabinete mediante la Resolución de Gabinete N°99 de 15 de octubre de 2019.
La Adenda N° 2 contempla un costo adicional de hasta B/.2,858,482.30, totalizando un monto contractual de B/.10,243,482.30, y con la cual se extiende la vigencia del contrato de 48 a 62 meses.
En el año 2021, se realizó la Adenda N°1 al precitado contrato y la misma determinó que los trabajos de mantenimiento pesado sobre los elementos del subsistema “bogies” se podían extender de 800,000 kilómetros a 1,200,000 kilómetros de recorrido. Además, se extendió la vigencia del contrato a 48 meses y no mantuvo incremento en el monto del contrato.
Actualmente se mantienen retrasos en la ejecución de las intervenciones de la fase 3 de “bogies”, donde también se realizan las intervenciones de servicio de reconstrucción de motores (“overhaull” de motores a los trenes), cambios de ruedas y discos de frenos, por la falla de equipos de taller, requeridos para la ejecución de estos servicios, y debido a estos retrasos, se requiere extender la vigencia del contrato a 62 meses, tiempo que permitirá llevar a cabo las intervenciones faltantes.
Cabe destacar que esta adenda es sobre un contrato existente con una empresa de Francia, país que mantiene a Panamá dentro de una lista fiscal discriminatoria. Se aclara que la restricción panameña contra las empresas que tienen a Panamá en listas discriminatorias aplica para contratos nuevos.
