Presentarán informe de investigación de la adjudicación del contrato del Cuarto Puente
Los Diputados de la Asamblea Nacional denunciaron supuestas irregularidades en la adjudicación del contrato para el proyecto de construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.
La denuncia se dio en la sesión de la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Nacional el 1 de octubre.
Este proyecto fue adjudicado al Consorcio Panamá Cuarto Puente, integrado por las empresas China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC) y China Communications Construction Company Ltd. (CCCC) durante la administración de Juan Carlos Varela.
El presidente de la subcomisión investigadora del proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal, diputado del partido PRD, Roberto Ábrego, detalló que el martes 8 de octubre, estarán presentando el informe desarrollado sobre la adjudicación.
Tras una serie de consultas con profesionales de la ingeniería y especialistas en infraestructuras, se dio el hallazgo de uan serie de supuestas irregularidades.
En la evaluación para la adjudicación el consorcio obtuvo una puntuación técnicamente baja, y tiene en relación a la segunda empresa, un costo de $327 millones más para la construcción de la obra.
"Como está diseñado el pliego de cargos para esta obra, se amerita de verdad que esta Asamblea, como órgano fiscalizador de los recursos del Estado, nos tomemos muy en serio este tema, porque estamos previendo que con lo que hay, con lo que está plasmado en el pliego de cargos, lo más probable es que esto le pueda significar al Estado mucho mayores costo", dijo Ábrego.
Aprueban adenda para terminar mantenimiento de trenes de la Línea 1 del Metro
El Consejo de Gabinete, encabezado por el presidente José Raúl Mulino, aprobó hoy martes la Resolución N°129-24, por la cual se autoriza la Adenda N°2 al Contrato N°MPSA-029-2019, suscrito entre Metro de Panamá, S.A. y Alstom Panamá, S.A., para los servicios de mantenimiento pesado de 800,000 y 1,200,000 kilómetros de los primeros 20 trenes de la Línea 1 del Metro de Panamá.
El contrato original fue autorizado por el Consejo de Gabinete mediante la Resolución de Gabinete N°99 de 15 de octubre de 2019.
La Adenda N° 2 contempla un costo adicional de hasta B/.2,858,482.30, totalizando un monto contractual de B/.10,243,482.30, y con la cual se extiende la vigencia del contrato de 48 a 62 meses.
En el año 2021, se realizó la Adenda N°1 al precitado contrato y la misma determinó que los trabajos de mantenimiento pesado sobre los elementos del subsistema “bogies” se podían extender de 800,000 kilómetros a 1,200,000 kilómetros de recorrido. Además, se extendió la vigencia del contrato a 48 meses y no mantuvo incremento en el monto del contrato.
Actualmente se mantienen retrasos en la ejecución de las intervenciones de la fase 3 de “bogies”, donde también se realizan las intervenciones de servicio de reconstrucción de motores (“overhaull” de motores a los trenes), cambios de ruedas y discos de frenos, por la falla de equipos de taller, requeridos para la ejecución de estos servicios, y debido a estos retrasos, se requiere extender la vigencia del contrato a 62 meses, tiempo que permitirá llevar a cabo las intervenciones faltantes.
Cabe destacar que esta adenda es sobre un contrato existente con una empresa de Francia, país que mantiene a Panamá dentro de una lista fiscal discriminatoria. Se aclara que la restricción panameña contra las empresas que tienen a Panamá en listas discriminatorias aplica para contratos nuevos.
