MOP realiza licitación por mejor valor del tramo Quebrada Ancha – María Chiquita, provincia de Colón
La red vial y el turismo interno en la Costa Arriba de la provincia de Colón se verán fortalecidos con una nueva vialidad que el Gobierno Nacional construirá desde Quebrada Ancha a María Chiquita. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) realizó hoy la licitación de ese proyecto con un precio de referencia de B/. 87,002, 224.44.
En el acto de apertura de propuestas para la ejecución de este proyecto de Estudio, Diseño, Construcción y Financiamiento de la Carretera Quebrada Ancha-María Chiquita, cuatro consorcios presentaron sus ofertas económicas.
Ellas son: Consorcio C&T conformado por Constructora Urbana S.A. y Toronto Global Holdings Corp., que propuso B/.77, 600, 000.00, el Consorcio Carretero Atlántico integrado por Constructora Meco, S.A. y Constructora Meco Panamá, ofertó B/. 77, 007, 229.24, el Consorcio Transeq Estrella, unido con Transeq, S.A. e Ingeniería Estrella, S.A. propuso la suma de B/. 84, 071, 050.78 y el Consorcio María Chiquita asociado con Constructora RODSA, S.A. e Ingeniería y Remodelaciones Civiles, S.A., ofertó B/. 77, 933, 229.78.
El proyecto inicia en el sector de Quebrada Ancha en la intersección con la Avenida Boyd Roosevelt y finaliza en la intersección con la carretera hacia Portobelo, entre los distritos de Colón y Portobelo.
Consiste principalmente en la construcción de 28.442 kilómetros de carretera, siete puentes vehiculares, carril de aceleración en la salida de la carretera de Quebrada Ancha a María Chiquita.
También incluye la construcción de un carril de desaceleración en el mismo tramo, una rotonda al final del proyecto, cuatro retornos a nivel sobre sobre la Avenida Boyd Roosevelt, un viaducto vehicular y paso a desnivel con sus respectivos accesos.
Con la ejecución de esta obra se busca mejorar la red vial de la región con el fin de ofrecer mayor seguridad y accesibilidad de la población.
Igualmente, se pretende la modernizar la vía con el propósito de incrementar la eficiencia y la calidad de los servicios básicos que se ofrecen a la población, especialmente la de bajos recursos y promover el desarrollo social equilibrado en el área.
El contratista deberá entregar la obra completamente terminada y aceptada por el Estado dentro de un plazo de ejecución de 730 días calendario, a partir de la entrega de la Orden de Proceder.
Presidente Mulino inspecciona trabajos del cuarto puente, que avanza en un 30%
Unos 25 frentes de construcción, con más de 2 mil empleados, trabajan arduamente para erigir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá. A la fecha, el proyecto presenta un avance del 30%, según constató durante un recorrido el presidente de la República, José Raúl Mulino, la mañana de este 18 de diciembre, en el sector de La Boca, corregimiento de Ancón, distrito de Panamá.
Los encargados del proyecto informaron al mandatario de que, para inicios del 2026, se espera incorporar unos mil quinientos nuevos trabajadores para las diferentes subobras de la construcción. Con esta fuerza laboral se podrá mantener el ritmo de avance de los lados Este y Oeste, así como de los accesos a esta obra de movilidad terrestre, que consiste en un puente atirantado de acero y concreto con 985 metros de longitud total, más los viaductos con cuatro túneles.
“Quiero reconocer lo que están haciendo en esta obra que va a cambiar la vida de miles de personas y decirles algo: este ministro (del MOP, José Luis Andrade) es un hombre decente que con hechos está demostrando que, si no se roban el dinero, se puede hacer muchas obras a nivel nacional. Mientras él esté allí, hay seguridad de que los fondos destinados a obras públicas van a ser bien administrados y eficientemente ejecutados”, destacó el presidente Mulino como mensaje a los trabajadores.
Por su parte, el ministro José Luis Andrade detalló que del lado Oeste se ha realizado un 50% de los pilotes del viaducto y un 80% del mejoramiento del suelo para el intercambiador que conecta la obra con los ocho carriles de la carretera Presidente Roberto F. Chiari. Añadió que en la pila principal del puente se ha concluido con 40 pilotes de dos metros de diámetro con una profundidad promedio de 20 metros.
Adelantó que el siguiente paso es la construcción de dovelas de concreto que formarán la construcción de los viaductos de aproximación Este y Oeste, entre otras actividades claves para este proyecto como es el desvío de la carretera Panamericana en Panamá Pacífico, reubicación de utilidades y construcción de herradura elevada en el intercambiador del Este, entre otras.
Informó que los trabajos en el cerro Sosa, donde se realiza perfilado y corte, llevan un avance de 34%. Esta área permitirá que el viaducto Este se apoye en el cerro rocoso, combinando soportes en tierra y sobre la falda. En tanto, en el viaducto Este las zapatas registran un 67% de avance, mientras que las columnas alcanzan un 19%, consolidando así la estructura de soporte.
La construcción de pilotes permanentes evidencia un 59.75% de ejecución, que representa 108 pilotes en el viaducto este, 184 en el viaducto oeste y 88 en el puente principal, consolidando así la base estructural que garantiza la estabilidad y continuidad de la obra.
La obra, que tendrá un costo de B/.2.137 millones, contempla 25 kilómetros de mejoras viales, que incluye 1.5 kilómetros de viaducto en el Este y 1.1 kilómetros de viaducto en el Oeste, con un puente de tres carriles de 3.65 metros de ancho, cada uno, en ambas direcciones, que brindará mayor seguridad para el tránsito vehicular. La altura de las pilas principales es de 165 metros que, al ser concluida la obra, se mostrará con mayor elevación que el Puente de las Américas.
