MiBus realiza cambios en los recorridos de rutas que ingresan a la Zona Paga Marañón
Desde este sábado 25 de agosto 2018, MiBus realiza cambios en los recorridos de las rutas troncales de Transístmica, Tumba Muerto, Vía España y rutas de Autopista y Corredor Norte que ingresan a la zona paga Marañón.
Desde Calidonia hacia la Zona Paga Marañón los buses realizarán el siguiente recorrido: Una vez el bus esté a la altura de la parada Poli, tomarán a mano derecha por Av. Cuba, cruzarán la Av. Justo Arosemena pasando por un costado de la C.S.S. hasta llegar al semáforo y tomarán a la derecha para ingresar a la Zona Paga Marañón.
Desde Av. Balboa hacia Zona Paga Marañón los buses realizarán este recorrido: Desde la Av. Balboa, los buses tomarán por la calle 24 A Este, girarán a la izquierda en la Av. México hasta llegar al semáforo, seguirán derecho para ingresar a la Zona Paga Marañón.
Desde Albrook hacia la Zona Paga Marañón los buses realizarán el siguiente recorrido:
Después de realizar el giro debajo del puente de la Av. 3 de Noviembre, los buses ingresarán por la calle Republica de Haití, tomarán a la izquierda en la calle 24 Este hasta llegar al semáforo y girar nuevamente a la izquierda para ingresar a la Zona Paga Marañón.
Aprueban adenda para terminar mantenimiento de trenes de la Línea 1 del Metro
El Consejo de Gabinete, encabezado por el presidente José Raúl Mulino, aprobó hoy martes la Resolución N°129-24, por la cual se autoriza la Adenda N°2 al Contrato N°MPSA-029-2019, suscrito entre Metro de Panamá, S.A. y Alstom Panamá, S.A., para los servicios de mantenimiento pesado de 800,000 y 1,200,000 kilómetros de los primeros 20 trenes de la Línea 1 del Metro de Panamá.
El contrato original fue autorizado por el Consejo de Gabinete mediante la Resolución de Gabinete N°99 de 15 de octubre de 2019.
La Adenda N° 2 contempla un costo adicional de hasta B/.2,858,482.30, totalizando un monto contractual de B/.10,243,482.30, y con la cual se extiende la vigencia del contrato de 48 a 62 meses.
En el año 2021, se realizó la Adenda N°1 al precitado contrato y la misma determinó que los trabajos de mantenimiento pesado sobre los elementos del subsistema “bogies” se podían extender de 800,000 kilómetros a 1,200,000 kilómetros de recorrido. Además, se extendió la vigencia del contrato a 48 meses y no mantuvo incremento en el monto del contrato.
Actualmente se mantienen retrasos en la ejecución de las intervenciones de la fase 3 de “bogies”, donde también se realizan las intervenciones de servicio de reconstrucción de motores (“overhaull” de motores a los trenes), cambios de ruedas y discos de frenos, por la falla de equipos de taller, requeridos para la ejecución de estos servicios, y debido a estos retrasos, se requiere extender la vigencia del contrato a 62 meses, tiempo que permitirá llevar a cabo las intervenciones faltantes.
Cabe destacar que esta adenda es sobre un contrato existente con una empresa de Francia, país que mantiene a Panamá dentro de una lista fiscal discriminatoria. Se aclara que la restricción panameña contra las empresas que tienen a Panamá en listas discriminatorias aplica para contratos nuevos.
