Atropello, heridos, colisiones y más en diferentes puntos
En la provincia de Veraguas, el conductor de un camión tipo mula se volcó en la Vía Interamericana, a la altura de Los Cerros de Santiago lo que afectó el tráfico.
El conductor resultó herido y fue atendido por SAMER del Cuero de Bomberos.
En la provincia de Panamá Oeste, en el distrito de La Chorrera se dio una fuerte colisión entre un taxi modelo hachtback y una camioneta 4x4 de una institución del Estado.
Esto ocurrió frente al súper 99 de El Coco. No se reportaron heridos de consideración.
En la vía Centenario se dio una colisión, distrito de Arraiján en dirección al oeste. Esto ocurrió entre un camión tipo trailer y un camión de carga.
En el viaducto de la 5 de Mayo, a la altura de la Asamblea Nacional en dirección a Albrook Mall, una mula quedó detenida afectando el tráfico.
Mientras que en la Vía Interamericana, a la altura de Espavé en el distrito de Chame en dirección a Panamá Centro se dio un atropello.
Aprueban adenda para terminar mantenimiento de trenes de la Línea 1 del Metro
El Consejo de Gabinete, encabezado por el presidente José Raúl Mulino, aprobó hoy martes la Resolución N°129-24, por la cual se autoriza la Adenda N°2 al Contrato N°MPSA-029-2019, suscrito entre Metro de Panamá, S.A. y Alstom Panamá, S.A., para los servicios de mantenimiento pesado de 800,000 y 1,200,000 kilómetros de los primeros 20 trenes de la Línea 1 del Metro de Panamá.
El contrato original fue autorizado por el Consejo de Gabinete mediante la Resolución de Gabinete N°99 de 15 de octubre de 2019.
La Adenda N° 2 contempla un costo adicional de hasta B/.2,858,482.30, totalizando un monto contractual de B/.10,243,482.30, y con la cual se extiende la vigencia del contrato de 48 a 62 meses.
En el año 2021, se realizó la Adenda N°1 al precitado contrato y la misma determinó que los trabajos de mantenimiento pesado sobre los elementos del subsistema “bogies” se podían extender de 800,000 kilómetros a 1,200,000 kilómetros de recorrido. Además, se extendió la vigencia del contrato a 48 meses y no mantuvo incremento en el monto del contrato.
Actualmente se mantienen retrasos en la ejecución de las intervenciones de la fase 3 de “bogies”, donde también se realizan las intervenciones de servicio de reconstrucción de motores (“overhaull” de motores a los trenes), cambios de ruedas y discos de frenos, por la falla de equipos de taller, requeridos para la ejecución de estos servicios, y debido a estos retrasos, se requiere extender la vigencia del contrato a 62 meses, tiempo que permitirá llevar a cabo las intervenciones faltantes.
Cabe destacar que esta adenda es sobre un contrato existente con una empresa de Francia, país que mantiene a Panamá dentro de una lista fiscal discriminatoria. Se aclara que la restricción panameña contra las empresas que tienen a Panamá en listas discriminatorias aplica para contratos nuevos.
